- Magyarországon nincs felső életkori korhatár az autóvezetésnél, de 70 év felett kétévente kötelező az orvosi alkalmassági vizsgálat.
- Bizonyos betegségek, rosszullétek és gyógyszerek miatt a jogosítvány érvényességi ideje alatt is szükség lehet felülvizsgálatra.
- Megnéztük, milyen szabályok érvényesek más európai országokban, mit változtathat az EU, és ki felel, ha egy idős sofőr balesetet okoz.
Az autó sok idős ember számára jóval több egyszerű közlekedési eszköznél. A függetlenséget jelenti, különösen ott, ahol ritkán jár a busz, és nélküle még a bevásárlás vagy az orvosi vizsgálat is nehézséget okoz. Érthető tehát az aggodalom: vajon hány éves korig lehet vezetni, és mikor vehetik el a jogosítványt? Különösen annak fényében, hogyidőről időre felbukkannak olyan cikkek, amelyek azt állítják, hogy egyes országokban szigorodnak a feltételek.
A jó hír, hogy Magyarországon sem 70, sem 75, sem 80 éves korban nem veszik el automatikusan a jogosítványt. Az egészségi alkalmasság azonban rendszeres ellenőrzéshez kötött.
Hány éves korig lehet vezetni Magyarországon?
A személyautós jogosítványhoz szükséges orvosi alkalmassági vizsgálat gyakoriságát a 13/1992. (VI. 26.) NM rendelet szabályozza:
- 50 éves kor alatt 10 évente,
- 50–59 éves korban 5 évente,
- 60–69 éves korban 3 évente,
- 70 éves kortól 2 évente kell vizsgálatra menni.
Az orvos egészségi okból rövidebb érvényességi időt is meghatározhat.
Az életkor tehát önmagában nem feltétlenül árulja el, hogy valaki biztonságosan tud-e vezetni. Ahogy dr. Henézi Diána Sarolta, a Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszékének adjunktusa a Nők Lapja egy korábbi cikkében fogalmazott: „Lehet, hogy valaki nyolcvanévesen jóval egészségesebb, mint egy ötvenéves, akinek esetleg több betegsége van.”
Kapcsolódó: A napnak ebben a szakaszában történik a legtöbb baleset
A szakember arra is felhívta a figyelmet, hogy a vezetési képességek romlása egyénenként eltérő, ezért hasznos lenne olyan vizsgálatok alkalmazása, amelyek objektíven mérik például a reakcióidőt és a sebességbecslési képességet.
Ezekben az esetekben két vizsgálat között is veszélybe kerülhet a jogosítvány
Sokan úgy gondolják, hogy ha megkapták két évre az alkalmasságot, addig biztosan vezethetnek. Ez azonban tévedés. A jogszabály szerint az alábbi egészségi problémák soron kívüli alkalmassági vizsgálatot is indokolhatnak:
- eszméletvesztéssel járó rosszullét vagy sérülés történt,
- a látás szemüveggel sem javítható mértékben romlott,
- a halláscsökkenés akadályozza a forgalom észlelését,
- súlyos vércukorszint-esés (hipoglikémia) fordult elő,
- olyan egészségi állapotromlás jelentkezett, amely veszélyeztetheti a biztonságos vezetést.
Ezek a szabályok nemcsak az idősekre, hanem minden autóvezetőre vonatkoznak.
Az orvos is kezdeményezheti a vizsgálatot
Az érvényes jogosítvány sem jelent feltétlenül szabad utat: bizonyos egészségi problémák miatt két orvosi alkalmassági vizsgálat között is szükség lehet felülvizsgálatra. (Forrás: Getty Images)
Nem feltétlenül kell megvárni, amíg a sofőr maga jelentkezik. Bizonyos állapotok, például tudatzavar, epilepsziás tünetek, a vezetést befolyásoló látás- vagy hallászavar, illetve tartós mozgáskoordinációs zavar esetén az orvosnak soron kívüli vizsgálatot kell kezdeményeznie. Ez nem jelent automatikus jogosítványelvételt – ilyenkor a vizsgálat dönti el, hogy az érintett alkalmas-e a vezetésre, esetleg csak bizonyos feltételekkel vezethet.
Egy új gyógyszer miatt is le kellhet tenni a slusszkulcsot
Nemcsak egy betegség, hanem egy gyógyszer mellékhatása is veszélyessé teheti az autóvezetést. Ha a felírt készítmény átmenetileg veszélyezteti a biztonságos vezetést, az orvosnak figyelmeztetnie kell a beteget, hogy állapotának javulásáig ne vezessen. Új gyógyszer szedésekor ezért mindig érdemes rákérdezni, hogy befolyásolhatja-e a reakcióidőt vagy az éberséget.
Mit változtat az EU az idősek jogosítványán?
Az Európai Unió 2025-ben elfogadott új jogosítványirányelve nem vezet be kötelező felső életkori korhatárt. A szabályozás ugyanakkor lehetővé teszi, hogy a tagállamok 65 éves kortól rövidebb jogosítvány-érvényességi időt írjanak elő, például gyakoribb egészségi ellenőrzés érdekében.
Az új rendszer az egészségi alkalmasság rendszeresebb értékelését is előírja.
Ennek módja lehet önértékelő egészségi nyilatkozat vagy a tagállam által választott más vizsgálati rendszer. A szabályok főszabály szerint 2029 novemberétől alkalmazandók. Ez nem jelenti azt, hogy Magyarországon automatikusan megváltoznának majd a jelenlegi korhatárok.
Valahol 75 év felett elveszik a jogosítványt?
Ahogy arról a Meglepetés is beszámolt, Portugáliában egy petícióban azt kezdeményezték, hogy 75 éves kor felett automatikusan tiltsák meg az autóvezetést. A javaslatból azonban nem lett törvény, és az országban jelenleg sincs felső életkori korhatár.
Kapcsolódó: Szigorúbb büntetés és akár autóelkobzás is várhat a jövőben a veszélyes gyorshajtókra
Az európai szabályok jelentősen eltérnek: Portugáliában 70 év felett kétévente, Nagy-Britanniában háromévente kell megújítani a jogosítványt. Finnországban az idősebb vezetők átfogó orvosi vizsgálaton esnek át, míg Svédországban nincs külön életkorhoz kötött megújítási kötelezettség. Felső életkori korhatár helyett tehát jellemzően az egészségi alkalmasság számít, a rendszeres ellenőrzés célja pedig, hogy aki biztonságosan tud vezetni, minél tovább megőrizhesse az önállóságát.
Ki a felelős, ha egy idős sofőr balesetet okoz?
De ki felel, ha egy idős sofőr tájékozódási zavara vagy hibás döntése tragikus balesethez vezet? A büntetőjogi felelősség alapvetően a vezetőt terheli, ha vétkesen megszegte a közlekedési szabályokat. A Btk. 235. §-a szerint a halálos közúti baleset gondatlan okozása egytől öt évig terjedő szabadságvesztéssel büntethető.
Ez alól az érvényes jogosítvány és az orvosi alkalmassági igazolás sem mentesít automatikusan, egy előre nem látható rosszullét azonban más megítélés alá eshet. Az orvos felelőssége is felmerülhet, ha elmulasztotta a jogszabályban előírt soron kívüli alkalmassági vizsgálat kezdeményezését, de ettől még nem válik automatikusan felelőssé a későbbi balesetért.
Mi van, ha már nem vesszük észre, hogy rosszabbul vezetünk?
A helyzetet nehezítheti, hogy nem mindig ítéljük meg reálisan a saját vezetési képességeinket. Ahogy Zerkowitz Dávid közlekedéspszichológus a Nők Lapja egy korábbi cikkében fogalmazott: „…hajlamosak vagyunk kissé túlértékelni saját vezetési kompetenciánkat”.
A szakember szerint a biztonságos közlekedéshez elengedhetetlen a kockázatok tudatos felismerése és elkerülése. Ez minden korosztályra igaz, de különösen fontos lehet akkor, ha valakinek az egészségi állapota vagy a reakcióképessége időközben megváltozott.
És ezért is fontos, hogy odafigyeljünk idősödő szeretteinkre, és ha azt tapasztaljuk, hogy vezetés közben egyre bizonytalanabbak, nehezebben tájékozódnak, vagy lassabban reagálnak a váratlan helyzetekre, ne söpörjük a szőnyeg alá a problémát. Egy időben kezdeményezett orvosi vizsgálat nemcsak az ő biztonságukat szolgálhatja, hanem mások életét is megmentheti.
Kiemelt kép: warrengoldswain / Getty Images
Kövesd a NőkLapja.hu-t a Google hírekben!