A Bethesda Gyermekkórházba naponta öt-hat gyerek érkezik elektromos rollerezés közben elszenvedett komoly sérülésekkel. Nemrég egy náluk gyógyuló tizenhét éves történetével hívták fel a figyelmet a veszélyre; a lány egy teljesen sima, egyenes úton bukott fel, mert a roller kereke kifordult. Eséskor sérült a válla, a könyöke, a térde, és beleállt a hasába a kormány, ettől zúzódott a veséje és leszakadt a lépe.

A Sebészek a Gyermekekért Alapítvány beszámolója szerint kevesebb mint egy hónap alatt tizennyolc gyerek került be a Heim Pál Országos Gyermekgyógyászati Intézetbe, miután elektromos rollerrel balesetet szenvedett. A sérülések között több súlyos is akadt; agyrázkódás, kulcscsont-, alkar- és kéztörések, hasfali zúzódások. A sérültek jellemzően tíz és tizenhét év közöttiek, a legtöbben védőfelszerelés nélkül közlekedtek, járdán vagy forgalmas úttesten, és sokan nem emlékeztek a balesetre, mert fejsérülést szenvedtek.

A roller kicsi, gyors – és ez probléma

Az egyik legfőbb biztonsági kockázatot a kis méretű kerekek jelentik, mert ezek sokkal könnyebben beleakadnak az út egyenetlenségeibe, a repedésekbe, a macskakő réseibe, a járdaszegélyekbe. Egy kisebb kő vagy gödör is elég lehet ahhoz, hogy az eszköz kibillenjen, a vezető pedig elveszítse az egyensúlyát. A keskeny kormány tovább nehezíti a stabil irányítást, nem biztosít elegendő kontrollt, különösen nagyobb sebességnél vagy kanyarodás közben.

A legtöbb roller meglepően dinamikusan gyorsul: gombnyomásra akár a 25-30 km/órás tempót is el lehet érni,

és közben a fékrendszer gyakran egyszerűbb, kevésbé hatékony, mint a kerékpárokon megszokott.

Magyarországon is számos nagyvárosban, nyaralóhelyen lehet elektromos rollert bérelni, ami vonzó lehetőség éjszaka, egy buli vagy rendezvény után, amikor már nem járnak a buszok.

Ilyenkor azonban az alkoholos befolyásoltság, a rosszabb látási viszonyok és a rutintalanság még veszélyesebbé teszik a száguldást. A kérdéskörrel a Nők Lapja Egészség is foglalkozott nemrég, prof. dr. Németh Zsolt arc- és állcsontsebész, a Semmelweis Egyetem Arc-Állcsont-Szájsebészeti és Fogászati Klinikájának igazgatója számos fontos szempontra felhívta a figyelmet.

Ezért sérül meg annyi meg annyi rolleres

– A statisztikákból jól látszik, hogy az e-rolleresek a legtöbbször maguktól esnek el vagy mennek lámpaoszlopnak, járdaszegélynek, esetleg házfalnak, nem pedig autóbaleset miatt sérülnek. Koponyasérülésekkel, végtagsérülésekkel az érintettek jellemzően sürgősségire, traumatológiára vagy idegsebészetre kerülnek, míg azokat, akiknél „csak” az arc, az állcsont, az orr vagy a szemüreg törik, a mi klinikánkon vagy a hozzánk hasonló intézményekben látják el.

Vannak, akik a balesetet megússzák egy kis zúzódással, felreped az ajkuk vagy eltörik az orruk, kificamodik vagy letörik a foguk, de a többség nagyot esik, és komoly sérülést szerez.

Ráadásul ittasan tompulnak a reflexek is, az érintettek pedig nem tudják csillapítani az esést, védeni az arcukat. Csak a mi klinikánkra hat-hét ilyen sérült érkezik havonta, őket jellemzően műteni is kell, helyre kell állítanunk az arcuk szimmetriáját, harmonikus megjelenését, a rágóképességet, az arc- és állcsontok folytonosságát.

A törött csontokban futó idegeket is fel kell szabadítani,

mert miattuk ajak- és arczsibbadás jelentkezhet. Az érintettek ellátásába időnként a szemészeti klinikát is be kell vonni, a szemészeti vizsgálat ugyanis mindig kötelező, ha a szemüreg csontjait sérülés éri.

Elég egy rossz mozdulat, és máris megvan a baj a rollerrel (Fotó: Canva)

Előzzük meg a bajt

A rollereladások növekedésével párhuzamosan a balesetek száma is nagyon megugrott világszerte, amire több európai ország úgy reagált, hogy szigorú szabályokat hozott a kisebb elektromos járművek használatára vonatkozóan. Finnországban tilos rollert vezetniük a tizenöt évesnél fiatalabbaknak; a kisjárművekre ugyanaz a véralkoholszint-határ (0,5 g/l) vonatkozik, mint az autóvezetésre, és a maximális sebesség 25 km/órában van szabályozva.

Kapcsolódó: Ezt tanácsolta Vekerdy Tamás a szorongó szülőknek

Barcelonában minden rolleres számára kötelező a sisakhasználat, és tilos a járdán közlekedniük, Szlovéniában tiltott a telefon, illetve a fülhallgató használata rollervezetés közben. Svédországban a 20 km/óránál nagyobb sebességre képes, illetve a 250 wattnál nagyobb teljesítményű rollerekhez kötelező a felelősségbiztosítás, a regisztráció és a jogosítvány.

A legfontosabb szabályok rollereseknek

Bár Magyarországon egyelőre nincs érvényes KRESZ-szabályozás kifejezetten az elektromos rollerekre vonatkozóan, mindannyiunk testi épsége érdekében nagyon fontos néhány szabályt betartani.

• Védőfelszerelés – Bukósisakkal a súlyos fejsérülések negyven-ötven százalékát el lehet kerülni, de rengeteget számít a könyök- és térdvédő, illetve a fényvisszaverő mellény is.
• KRESZ – Ha nincs kerékpársáv, akkor közúton a jobb oldalon kell közlekedni, járdán csak gyalogos tempóban (10 km/óra alatti sebességgel) szabad haladni, a piros lámpánál mindig meg kell állni, és elsőbbséget kell adni a gyalogosoknak. Egy rolleren csak egy fő utazzon, két személlyel instabillá válik a jármű.
• Műszaki állapot – Indulás előtt fontos ellenőrizni a rollert, a fékek és a gumik állapotát, a világítást, az akkumulátor töltöttségét.
• Fókuszált figyelem – Alkoholos vagy gyógyszeres befolyásoltság alatt tilos rollerezni, és minden körülmények között kerülni kell a telefon használatát, a zene-, illetve podcasthallgatást, mert így csökken a környezeti zajok és figyelmeztetések érzékelése, valamint a figyelem megosztása jelentősen növeli a baleseti kockázatot.
• Időjárás – Kerüljük a rossz időjárási viszonyokat; esőben, hóban vagy jégen csökken a kerekek tapadása, megnő a féktáv, és az elektromos rendszer is sérülhet, ha nem vízálló a roller.
• Terepviszonyok – Nagyon figyelni kell az egyenetlen felületekre, kátyúkra, szegélyekre, burkolathibákra, illetve ha változik az útfelület, például amikor aszfaltról kockakőre hajtunk.
• Gyakorlás – A városi közlekedés megkezdése előtt elengedhetetlen, hogy alacsony forgalmú helyeken begyakoroljuk a rollerezést, kiismerjük az adott járművet, felmérjük a fékezési távolságot, kanyarodási ívet. Hosszabb távra válasszunk olyan eszközt, amelynek nagyobb kerekei, megfelelő rugózása és dupla fékrendszere van.

Kiemelt kép: Getty Images