- A repülőgépes beszállást főként a kézipoggyászok elpakolása és az egymást akadályozó utasok lassítják.
- A matematikai modellek szerint a hagyományos, hátulról előre történő beszállás messze nem a leggyorsabb módszer.
- A Steffen-módszerrel egy 156 utasos Airbus A320 beszállása szimulációban körülbelül 15 percre rövidíthető, de ehhez olyan utasegyüttműködés kellene, amit a szinkronúszók is megirigyelnének.
Ha álltál már valaha repülőgép beszállókapujánál, valószínűleg megfordult a fejedben: hogyan lehet, hogy az emberiség, amely eljutott a Holdra, robotokat küldött a Marsra, feltérképezte az emberi genomot, nem képes jó megoldást találni arra, hogyan ültessünk le 150 embert 150 előre kijelölt székre anélkül, hogy közben mindenki idegösszeomlást kapjon?
Nem csak benned merült fel a kérdés. Matematikusok évek óta vizsgálják, hogyan lehetne gyorsabban megtölteni egy repülőgépet, a TED-Ed látványos videója pedig összeszedte a legfontosabb módszereket.
Miért tart ilyen sokáig a beszállás a repülőgépre?
Alapvetően két dolog miatt. Az egyik az úgynevezett ülésinterferencia. Ablak mellett ülsz, de a folyosó melletti utas már elfoglalta a helyét? Akkor feláll, kilép, te bemászol, ő visszaül – miközben mögöttetek mindenki vár.
A másik a folyosóinterferencia, vagyis az a jól ismert jelenet, amikor valaki a 12. sorban állva pakolja a kézipoggyászát, és ezzel feltartja azt a húsz embert is, akinek a 13–30. sorba szól a jegye.
Ez is érdekelhet: Tudod, miért kell lehajtani a karfát, felhúzni az árnyékolót, visszaállítani az ülést és felhajtani a kisasztalt a repülőn fel- és leszálláskor? Hát ezért!
A gyors beszállás titka tehát nem egyszerűen az, hogy az emberek gyorsak legyenek. Az lenne a cél, hogy minél többen tudjanak egyszerre pakolni és leülni anélkül, hogy akadályoznák egymást.
Miért nem működik jól a hátulról előre beszállás?
Sok légitársaság csoportokban, hátulról előrefelé szállítja be az utasokat. Csakhogy ezzel éppen azt érjük el, amit el szeretnénk kerülni: egy rakás embert küldünk egyszerre ugyanabba a néhány sorba.
A TED-Ed által ismertetett, 156 utasos Airbus A320-as szimulációban, ahol mindenkinek volt kézipoggyásza, ez nagyjából 23 percig tartott. Meglepő módon alig volt gyorsabb annál, mintha elölről hátrafelé töltenénk meg a gépet.
Ez is érdekelhet: Ide ülj a repülőn, ha jól szeretnél utazni!
A teljesen véletlenszerű beszállás már jobb. Az emberek természetes módon szétszóródnak a gépen, így többen tudnak egyszerre pakolni. Ehhez azonban az kellene, hogy ne legyenek kijelölt ülések, ami miatt viszont a végén elkezdődik a vadászat a maradék helyekre, és családok, párok is könnyen szétszakadhatnak.
Gyorsabb, ha először az ablak melletti utasok szállnak be?
A repülőgépes beszállás bosszantóan lassú tud lenni – pedig a matematika szerint lehetne gyorsabban is. (Forrás: Getty Images)
Ennél sokkal ügyesebb az úgynevezett WMA, vagyis kívülről befelé: először az ablak (Window), aztán a középső (Middle), végül a folyosó (Aisle) melletti helyek utasai szállnak be. Így szinte eltűnik az a probléma, hogy egy már leült utasnak újra fel kelljen állnia. A TED-Ed szimulációjában ezzel 16 és fél percre csökkent a beszállás.
De még ezt is lehet fokozni.
Mi a Steffen-módszer, és miért ez a leggyorsabb?
A Steffen-módszer a vizsgált beszállási stratégiák közül az egyik leggyorsabb: az Airbus A320-as szimulációban körülbelül 15 perc alatt lehetett vele megtölteni a gépet. Jason Steffen asztrofizikus számítógépes szimulációkkal kereste az optimális sorrendet, módszere az úgynevezett Steffen-módszer. Ez az ablak–közép–folyosó elvet kombinálja azzal, hogy előbb minden második sort tölti fel. Így az utasok kellő távolságra kerülnek egymástól, és egyszerre többen is pakolhatják a csomagjukat.
Az eredmény? A TED-Ed A320-as szimulációjában 15 perc. Korábbi, valódi utasokkal végzett kísérletben is ez bizonyult a tesztelt módszerek leggyorsabbjának.
Csakhogy ehhez hatalmas együttműködésre és fegyelemre lenne szükség az utasok részéről. (Itt már el is bukott a dolog…) Az kellene ugyanis, hogy mindenki időben megérkezzen, pontosan a kijelölt sorrendben álljon sorba, és adott esetben a párjától vagy a családjától külön szálljon fel.
Vagyis matematikailag remek. Emberekkel már kevésbé.
Lehetne gyorsabb a repülőgépre beszállás?
Lehetne. Két ajtó használata, más üléskonstrukciók vagy jobb beszállási sorrend is faraghatna az időből. A TED-Ed azonban egy kevésbé megnyugtató szempontra is felhívja a figyelmet: a légitársaságoknak nem feltétlenül érdekük mindenáron megszüntetni a beszállással járó kellemetlenséget, hiszen a gyorsabb, elsőbbségi beszállásért az utasok hajlandók fizetni.
És van még egy apró részlet. A tökéletes módszerrel is nagyjából csak tíz percet nyernénk.
Kiemelt képünk illusztráció, amelyet mesterséges intelligencával generáltattunk
Kövesd a NőkLapja.hu-t a Google hírekben!