A repülés manapság már nemcsak azért stresszes, mert az ember mégiscsak tízezer méter magasságban ül egy „pléhdobozban”, de azért is, mert nem várt kínlódást okozhatnak a kézipoggyász-szabályok és a váratlan pótdíjak. Ráadásul, ha az ember kiáll magáért, még a beszállást is megtagadhatja tőle a szőrösszívű földi személyzet. Azt hihetnénk, ilyesmi csak velünk, egyszerű utasokkal történik meg.
Most azonban Francine Zimmermann, a svájci polgári légiközlekedési hatóság vezetője is megtapasztalta, mire panaszkodnak olyan sokan: ott állt a gépe a kapunál, mégsem engedték felszállni. Zimmermann egy ciprusi szolgálati útról tartott haza, és Bécsben kellett átszállnia a Svájcba induló járatra. Elmondása szerint az első gépük nem késett, ő maga pedig igyekezett minél gyorsabban eljutni a csatlakozáshoz. Ennek ellenére több utassal együtt lekéste a gépet.
Még a kapunál állt a repülő, de nem szállhattak fel
A helyzetet különösen bosszantóvá tette, hogy a repülőgép ekkor még a kapunál állt. Zimmermann és utastársai ennek ellenére már nem szállhattak fel – erről a svájci Blicknek beszélt.
Ez is érdekelhet: Kézipoggyász-szabályok – avagy ezért büntethetnek meg a reptéren
Az eset pikantériája, hogy Zimmermann 2026 augusztusa óta a svájci polgári légiközlekedési hatóság, a BAZL igazgatója, vagyis munkájából adódóan éppen a légiközlekedés szabályozásával és az utasjogokkal is foglalkozik. Azt azonban hangsúlyozta, hogy eszébe sem jutott a pozíciójára hivatkozni.
Hiába van még a gép a kapunál, egy lezárt beszállás után az utas könnyen a repülőtéren maradhat (Forrás: Getty Images)
„Ugyanolyan utas vagyok, mint bárki más, és turistaosztályon repülök” – fogalmazott, hozzátéve: mindössze azt várja el, hogy a légitársaságok betartsák a hatályos szabályokat.
Mi jár az utasnak, ha lekési a csatlakozást?
Zimmermannt végül gyorsan átfoglalták a következő napi járatra, és szállást is biztosítottak számára. Az ügy azonban ezzel nem zárult le: az esetleges pénzbeli kártérítés ügyében a bécsi békéltető testület vizsgálja a történteket. Az uniós utasjogok szempontjából fontos, hogy egy lekésett csatlakozásnál nem pusztán az számít, látta-e még az utas a gépet a kapunál.
A kártérítés lehetősége függ többek között a foglalás körülményeitől, a fennakadás okától és attól is, mekkora késéssel érkezik meg végül az utas a célállomására.
Ez is érdekelhet: Nem csak úgy mosolyog… ezt figyeli rajtad a légiutas-kísérő beszálláskor
Egyre több utas panaszkodik a légitársaságokra
Zimmermann esete azért is figyelemre méltó, mert a svájci hatóság adatai szerint meredeken nő a légitársaságokkal kapcsolatos panaszok száma. A BAZL 2025-ben több mint 8100 bejelentést kezelt utasjogi ügyekben, 2026 első felében pedig már mintegy 5600 panasz érkezett. Ráadásul nem ez volt Zimmermann egyetlen kellemetlen repülős élménye. Egy tunéziai szolgálati útról hazafelé ötórás késéssel érkezett Genfbe, miközben elmondása szerint megfelelő tájékoztatást, étkezési vagy italutalványt sem kapott.
Ebben az esetben azonban az uniós utasjogi szabályok nem védték: a járat Tunéziából indult, és egy EU-n kívüli légitársaság üzemeltette. A történet tanulsága: attól, hogy a repülő még ott áll előttünk, nem biztos, hogy fel is engednek rá – ha pedig emiatt jelentős késéssel érjük el az úti célunkat, érdemes utánanézni, milyen ellátás, átfoglalás vagy kártérítés járhat.
Kövesd a NőkLapja.hu-t a Google hírekben!