2025 októberében a szlovák parlament elsőre különösnek tűnő törvénymódosító javaslatot szavazott meg, mely szerint idén január 1-jétől maximum 6 km/órás sebességgel lehet haladni a járdákon. Az új törvény rengeteg viccelődésre adott okot: mindenki azzal volt elfoglalva, hogy a szapora léptek az új évtől már nem megengedettek a szomszédunkban.
Aztán hamar kiderült, hogy az új szabályozás elsősorban az elektromos rollerekre vonatkozik, ezek ugyanis egyre több balesetet okoznak Szlovákiában is, azzal, hogy gyalogosokat tarolnak le a járdán. A törvényhozók arra törekednek, hogy növekedjen a gyalogosok biztonsága, és egyértelműek legyenek a közlekedési szabályok. A gyorsgyaloglóknak nincs mitől tartaniuk, rájuk nem vonatkozik a sebességkorlátozás, haladhatnak futólépésben, de akár sprintelhetnek is a járdán. Roller azonban nem előzheti meg őket. Legalábbis Szlovákiában.
Mi a helyzet itthon az e-rollerekkel?
Ez idáig a KRESZ nem sorolta be egyértelműen külön járműkategóriába az e-rollereket. A legtöbb szabály a kerékpározással tette egyenlővé a rollerezést, de ez nem igazán tartható állapot. Idén azonban várhatóan életbe lép egy tervezett módosítás, amely végre rendbe teszi ezt a szabályozási káoszt. A terv szerint elkülönítenek majd könnyű és erős rollereket.
Kapcsolódó: Mit jelent a fehér kendő az autó visszapillantó tükrén?
Előbbiek közé tartoznak az olyan járgányok, amelyek maximum 25 km/órás sebességre képesek. Használatuk tizenkét éves kortól lehetséges, a kiskorúaknak azonban kötelező lesz a sisak. A járdán legfeljebb 10 km/óra, egyéb területeken pedig maximum 20 km/óra lesz a megengedett sebességhatár. Az erős rollerek hamarosan motoros járműnek fognak minősülni, vezetésük tizennégy éves korhatárhoz lesz kötve, kötelező felelősségbiztosítás és bukósisak is elő lesz írva, és ezzel tilos lesz a járdán haladni.
Járdáról a börtönbe?
Vannak olyan országok, ahol egészen sajátos szabályok vonatkoznak az elektromos rollerre. Szingapúrban például olyannyira tilos a járdán haladni ezzel a járművel, hogy aki megteszi, akár börtönbüntetéssel is szembenézhet (de 500-600 ezer forintnak megfelelő bírsággal garantáltan számolhat.)
Ez a világ legszigorúbbnak tartott e-roller-országa. Japánban maximum 20 km/órával lehet vele hasítani, ha az ember elmúlt tizenhat, és ugyan jogosítvány nem kell hozzá, de sok típusra kötelező a rendszám és a biztosítás. Egyes vélemények szerint a felkelő nap országában a roller nem más, mint egy nagyon udvarias kismotor.
Dániában 2022-ben bevezették a kötelező sisakot, aztán egy évre rá enyhítettek a szabályozáson, mert túl drasztikusan csökkent a rollerezők száma. Az olasz hatóságok nem bíznak a rolleresekben, Rómában, Milánóban és Firenzében a bérrollerek automatikusan lelassítanak 6 km/órára, máshol le is állnak. A távszabályzás GPS segítségével történik. Spanyolországban vannak kifejezetten rollerellenőrző napok: ilyenkor a rendőrök szúrópróbaszerűen a világítást, a féket, a tömeget és a sebességet is ellenőrizhetik.
Norvégiában annyira gyakori az ittas rollerezés, és annyi baj származik belőle, hogy a hatóságok a bírságot az ittas autóvezetés bírságaihoz igazították. Hatalmas összegű pénzbüntetés, jogosítványbevonás, de visszaesőknek akár még felfüggesztett börtön is járhat érte. Nagy port kavart az az eset, amelyben egy férfit 1,3 ezrelékes véralkoholszinttel kaptak el, amiért 88 ezer norvég koronát kellett fizetnie (csaknem hárommillió forintot).
Kapcsolódó: Felgyorsíthatják a mentők munkáját balesetnél ezek az új autós kiegészítők
Málta nem kér a bérrollerekből
Málta 2023-ban bejelentette, hogy 2024 márciusától betiltja az országban bérelhető elektromos rollerek használatát. A tiltás oka az volt, hogy ezek a járgányok túl sok zavart okoztak a gyalogosok számára, rengeteg szabálysértés és visszaélés történt velük. Egyszerűen képtelenség volt kordában tartani őket.
A tilalom viszont nem terjedt és terjed ki a magántulajdonban lévő e-rollerekre, azokkal továbbra is lehet közlekedni, sőt! A kormány 2025-re egyedülálló támogatási programot is indított: ha valaki 2024 márciusa és 2025 decembere között vásárolt és regisztrált egy új e-rollert, 150 euró támogatást vehetett fel. Málta példája ösztönző lehet, hiszen nem a rolleres közlekedés ellehetetlenítésére törekszik, hanem a szabályozott körülményekre. És nyilván arra, hogy a turisták ne randalírozzanak két keréken a szigeten.
Kapcsolódó: Ártalmatlannak tűnik, de halálos lehet – a rollerezés alapszabályai
Képek: Unsplash, Getty Images, Profimedia
Kövesd a NőkLapja.hu-t a Google hírekben!