- A legkellemetlenebb légköri veszélyt még a fedélzeti radar sem mindig látja.
- Néhány világhírű repülőtér sérülékenyebb lehet, mint azt utasként gondolnánk.
- Egy új technológia már megmutatta, mennyit lehet lefaragni a várakozásból.
Az időjárás persze mindig beleszólt a repülésbe, csakhogy ma már nem egy-egy rosszul időzített viharról van szó. A melegedő légkör lassan az egész rendszert próbára teszi, a kifutópályától egészen a jegyárakig. De vajon mire számíthatunk?
A zivatar nem áll meg a kifutópályánál
„Magyarországon is erősebb szélviharokra lehet számítani a jövőben” – figyelmeztetett Péliné Németh Csilla meteorológus. A zsúfolt európai légi közlekedés különösen érzékeny a szélsőségekre. Ami odalent csak egy kiadós viharnak tűnik, odafent egész útvonalakat írhat át.
Minden Celsius-foknyi melegedéssel nagyjából 7 százalékkal több vízgőzt képes megtartani a levegő. Ha a nedves légtömeg gyorsan felszáll és lehűl, zivatarfelhő alakulhat ki. A többlethő labilisabbá teheti a légkört. Ezért nem mindegy a repülésnek, hogy a földi hőmérő csak egyetlen fokkal mutat többet.
Ez nem jelenti, hogy Európában mindenütt több zivatar lesz. Északabbra azonban gyakoribbá válhatnak a kialakulásuknak kedvező helyzetek, a viharok pedig hevesebbek lehetnek. A szélsőséges időjárás változásairól korábban is írtunk. Utazóként tehát nem feltétlenül több vihart, hanem több kiszámíthatatlan helyzetet érzékelhetünk majd.
Egyetlen vihar egész Európát megakaszthatja
A zivatarcellákat a gépek kikerülik, így beszűkül a használható légtér. Észak-Európa sűrű útvonalain ebből láncreakció lehet: késnek a leszállások, betelnek a repterek, a járatokat átirányítják. A fogadó reptérnek parkolóhelyet, üzemanyagot és ellátást kell találnia. Így válhat néhány órás csúszásból egész napos várakozás. Mi ebből rendszerint csak annyit látunk, hogy a „késik” felirat makacsul nem akar eltűnni.
Kapcsolódó: Jön a felhőszakadás, de mikor? Ezt jelenti a csapadék valószínűsége az időjárás-appban
A gépek a kitérő reptér eléréséhez szükséges üzemanyagon felül végső tartalékot is visznek; turbinás gépeknél ez fő szabály szerint további 30 percre elegendő. A személyzet még ennek felélése előtt kitérőt választ vagy vészhelyzetet jelez. Bosszantó lehet máshol landolni, de ez éppen annak a jele, hogy a biztonság megelőzi a menetrendet.
A legkellemetlenebb veszélyt nem is látjuk
A zivatar jégesőt, szélnyírást és erős turbulenciát hozhat.
A tiszta égbolti turbulencia felhők nélkül, a fedélzeti időjárási radar számára láthatatlanul alakul ki.
Ez az a rázkódás, amely derült ég alatt, minden látványos előjel nélkül érhet bennünket.
Egy 2023-as kutatás szerint az észak-atlanti térség egyik forgalmas pontján a súlyos turbulencia éves időtartama 1979 és 2020 között 17,7-ről 27,4 órára, azaz 55 százalékkal nőtt. A mérsékelt 37, az enyhe 17 százalékkal vált gyakoribbá. A kutatás számait és a biztonsági tudnivalókat korábban összegyűjtöttük.
Egyetlen vihar egész légi útvonalakat rajzolhat át. (Forrás: Canva)
Fontos: amikor ülünk, maradjunk bekötve. Ez az apró mozdulat akkor is sokat számíthat, amikor a biztonsági öv jelzése még nem világít.
A víz alulról is veszélyeztetheti a reptereket
2024 áprilisában rendkívüli esőzés bénította meg a dubaji repülőteret. A tengerszint emelkedése is folyamatosan fenyeget bizonyos kifutópályákat: a Newcastle-i Egyetem kutatása szerint már most 269 reptér kitett a parti áradásoknak.
Két Celsius-fokos globális melegedés esetén 2100-ra száz reptér kerülhet az átlagos tengerszint alá.
A London City, a Schiphol, a bahreini és a Newark Liberty repülőtér is sérülékeny lehet. Vagyis akár egy eddig jól ismert átszállóhely jövője is bizonytalanabbá válhat.
Változik majd a repülőjegyek ára
A több kerülő és várakozás több üzemanyagot kíván, ennek költsége pedig sajnos a jegyárakban is megjelenhet. Heathrow és Gatwick irányítói már a szél és a géptípus alapján számítják az érkező járatok követési idejét. Így utasként a pénztárcánkat is érinti, mennyire gyorsan tud alkalmazkodni a repülés.
A brit légiforgalmi irányítás 2025-ös adatai szerint az új rendszer első hat hónapjában a Heathrow átlagos érkezési késése csaknem 20 százalékkal csökkent. Egyetlen okos rendszer sem old meg azonban mindent: a repülésnek alkalmazkodnia kell a nehezebben tervezhető időjáráshoz. Nekünk pedig érdemes a jövőben valamivel több türelmet is csomagolnunk a kézipoggyászba.
A késés akár percekben, akár órákban mérhető, a bizonytalanság sokkal hosszabbnak érződik. (Forrás: Canva)
Röviden: így hat a klímaváltozás a repülésre
- Egy Celsius-foknyi melegedéssel a levegő körülbelül 7 százalékkal több vízgőzt tarthat meg.
- A viharok késéseket, átirányításokat és járattörléseket okozhatnak.
- A vizsgált észak-atlanti térségben 41 év alatt 55 százalékkal nőtt a súlyos turbulencia éves időtartama.
- Már most 269 repülőteret fenyegethet parti áradás.
- A több várakozás és kerülőút közvetve a repülőjegyek árát is emelheti.
Ez is érdekelhet: Súlyos viharok várhatóak 2026-2027-ben, de miért kapnak ilyen cuki neveket?
Kiemelt kép: Canva
Kövesd a NőkLapja.hu-t a Google hírekben!